GSTBOKKNAPP PRIMARY
EMAIL KNAPP PRIMARY
Bakgrund

Det hr r jag.....

Bilintresset har alltid funnits sedan jag var barn. tskilliga bilar har passerat i min go sedan tidiga tonr fram tills idag. Vid 16 rs lder fick man ju kra lagligt p almn vg med EPA  traktor, men d hade det redan rattats runt i orkneliga timmar  i diverse suspekta fordon som varit  bde mina egna och andras. Det stora intresset har nstan alltid varit skruvandet och inte s mycket  att just kra. Just motorer har alltid legat hgt upp p listan av intressanta grejor att plocka med och modifiera. Motor mekandet fretogs i mina frldrars kllare (till min mors stora frtjusning) tills jag flyttade  hemifrn. Mnga r de motorer som under ren har blivit  "obducerade" i deras kllare efter lng och trogen tjnst.

Det hr r sevenprojektets upptakt och uppstart.....

Jag minns inte frsta gngen jag sg en super seven. Vad jag dremot har en klar minnesbild av r den mediokra engelska bilindustrin med sina karaktristiska saker som t.ex. killen som uppfann mrkret (lucas) och den fantastiska iden med +jord i en bil, glmmas ska vl heller inte de fin-fina fordmotorerna som alltid lade en rkrid t chauffren s han ltt kan hitta hem igen utan att kra vilse.

 Jag kan inte minnas att jag lagt ngon strre notis vid just super seven bilarna innan genom ren, utan det hela kom som en blixt frn klar himmel en kvll i tv soffan.... Jag satt bnkad framfr tvn fr att se p tv  program som sndes samma kvll efter varandra, "TrafikMagasinet" och en serie som hette "Greven av monte cristo". Frammt slutet av Trafikmagasinet s sger tv-rsten:

- Knner du Esther?

P tv bilden kommer  samtidigt en bl liten skapelse utrullande ur ett gult villagarage. Garaget r rkfyllt av ngon rkmaskin ala nattklubb och ett brkande korvbrd med ett hjul i varje hrn rullar ut.

 - Esther ..... frn Ugglerum utanfr Kalmar.......?

 Jag sitter nu bjd ver soffbordet och gonen ser ut som p en mnniska som missbrukat amfetamin flera veckor i strck. Kalmar........ det....... det .... det r ju bara 7 mil dit ju....stammar jag fram. - Hr har jag tydligen missat nt'. 

Ett grn/bltt "korvbrd" for som ett streck fram och tillbaka ver rutan och ritade "donuts" fortare n jag kan stava till  "dck-konto"

Inslaget satte spr som fastnade bak i huvudet fr evigt.  

Jag gick och tnkte p det dr inslaget ett tag och det hnde just inte s mycket mera utan tankarna stagnerade lite p det omrdet tills pltsligt en dag...........

Jag och min lilla familj (som fanns p den tiden) var p vg hem frn slktingar p land, och skulle bara kra en vnda till min dvarande svgerska i Lindsdal utanfr Kalmar. Sambon krde och jag kte bak (barnstol fram) i min gamla SAAB 9000. Pltsligt utan frvarning formligen VRLADE det till bredvid mej dr jag satt i godan ro och halv slummrade . Frn ingenstans kom ett grn/bltt "korvbrd" och klippte om s jag trodde SAABen skulle blsa i diket.Vad jag inte visste d var att Ugglerum (som inte finns p alla kartor) lg strax utanfr Lindsdal och frmodligen s var det vl dit han var p vg.

 - Det var ju den ju!

Ropade jag upphetsat, och blev gonblickligen bedmd som knpp och ombedd att hlla kft s jag inte skulle vcka lillgrabben i barnstolen. Nu var det krt och Lasse Svensson i Ugglerum skulle  letas upp....

Jag fick efter lite research tag i Lars och pratade med honom via telefon. Jag fick lite mer info om vad det hela  egentligen handlade om samt lite tips och priser mm som kan vara bra att veta. Tiden gick och jag kalkylerade lite fram och tillbaka om byggtid och kostnad. Snart s konstaterades att det skulle bli ett lngtids projekt i och med att jag hade ett barn och stort hus och min inkomst var den enda fasta i familjen. Allt medan funderingarna p en seven fortskred s fick vi ett barn till och visionen om ett eget korvbrd p garageinfarten syntes n mer fjrran n tidigare. Jag framfrde min nskan om en liten sportbil till min dvarande sambo, och hon framfrde gonblickligen sin nskan om tapeter, nytt badrum, nya golv, nya innedrrar, ett till barnrum, ommlning n hr och n dr samt det ena och det andra....

Jag  frskte frtrnga drmmen om ett eget "seven-korvbrd" ett ganska lngt tag och mnaderna rullade p. Jag hade nstan lyckats vertyga mej sjlv om idiotin i att bygga en "klaustrofobiskt liten tvsitsig vermotoriserad bil", nr det pltsligt blev dax fr nsta kontakt med fordons modellen i frga......

Jag hade varit i Lindsdal och startat svgerskans ej s  driftskra japs-bil tillsammans med min dvarande svrfar. Vi krde genom Kalmar centrum p vgen hem fr att ta en bit mat innan vi fortsatte hemmt. Vi stannade vid en korvlda och kpte en varsin hamburgare och jag hade just brjat ta. Lutad mot ett rcke stog jag och t och kikade ut ver trafiken och vad fr jag se.... frn vnster kommer en gr seven utan vindruta genom en rondell lngre bort p gatan mot mej. Jag ropar t svrfar (som lyssnat p mina nskedrmmar under  hela tiden de funnits) att han ska titta vad som kommer p vgen. Motorn varvas ur rejlt och 5 meter frn mej s vxlar fraren upp och en dumpventil presenterar  sin nrvaro med ett ljudligt  "PTCHHHHUUU" mitt framfr nsan p mej.........Sedan frsvann den in mot centrala kalmar som ett streck.

 D brjade jag nstan grta..... Hamburgaren hngde upp och ner i min hand dr jag stog tyst utanfr "svett Olgas" korvlda med armarna lngsmed sidorna och  ett likgiltigt uttryck i ansiktet. Jag stod blickstilla och tittade nert gatan lngt, lngt efter att bilen frsvunnit. Den minnesbilden jag fick d, kommer frmodligen att sitta fast s lnge jag lever. 

Vid ett senare tillflle s var jag p bilutstllning p Karlsro i Kalmar och tittade. Dr fanns ett par sevens utstllda bredvid  ett chassi p hjul och ett telefonnummer till en annan lokal seven-intresserad kille som heter Morgan Tennesmed. Jag ringde till Morgan och vi pratades vid lite om vad han hade fr bil och det framkom att han och en kompis som heter Bjrn Svensson ocks bygger chassin och sljer. Deras chassin var dock lite annorlunda jmfrt med Esther chassin. Deras chassi var bredare n Esther och lngre i sittbrunnen fr att kunna f plats med en storvxt chauffr och en riktig stol.

Nu hade jag lite mer ktt p benen och lite till att fundera p. Trots att jag inte var speciellt vertygad om att jag ngonsin skulle komma att brja bygga ngon bil s fanns ju intresset och nyfikenheten kvar inombords.

Nu fljde en hst full av elnde och all skit som tnkas kan. Min sambo upptckte efter nstan 10 r ihop varav 6r i vrat hus, att grset var grnare andra sidan gatan. S hon slog sej helt enkelt ihop med grannen istllet. Huset sldes till ett annat par frn trakten, hela vardagen vndes upp och ner och jag blev av med allt som hrt vardagen till frutom honkatten som hon ratade och som varit frvisad till kllaren. Barnen tog hon med sej och jag fick flytta frn 240m2 till en lgenhet  p 64m2 . Alla mina saker frn garage och verkstad lg nerslngda i pallar med  pallkragar och lock och stlband runt i en industrikllare i samhllet, allt medan jag satt i en lgenhet och klappade katten. Det var ett hrt slag som kom som en total veraskning och innan jag "kommit igng" igen och allt rullade p s hade det pltsligt gtt 7 mnader och bde jag och katten hade blivit "frsoffade" och lnnfeta i brist p sysselsttning.

Semestern nrmade sej snabbt och den gamla tanken p en seven kndes mer  aktuell n ngonsin att brja ta tag i. Jag ringde Morgan igen och bestllde tid fr att f komma och se vad det var han kunde erbjuda. Dagen kom och jag kte till Kalmar med spnd frvntan. Nr jag kom till Mogges  garage s var han lite frsenad men jag fick istllet ganska snart syn p en annan seven som kom och svngde in p planen. Det var den gra som flygit frbi nr jag t hamburgare p svett Olgas gatukk.

Mannen i bilen visade sej vara Bjrn Svensson och vi stog och pratade om hans bil en stund  innan det var dax att ta plats i passagerar stolen.  Det ska  sgas att frvntningarna var hga p seven replikorna efter alla rs funderingar men efter ett par kilometer ut mot Berga industriomrde och allt glesare trafik s tyckte jag att man hamnat i himmelriket och alla frvntningar var uppfyllda med rge.

Underbart r kort brukar det ju heta, och min vistelse i himmelen blev lika lng som den tid det tog fr Bjrn att inse att det var dax att golva hgran. Alla begrepp om  acceleration och fartknsla stlldes p nda och frsta tanken som rusade genom huvudet var  "herregud vad hnde nu".  Tanken p att hlla sej vid liv och att man r frlder och ska st till tjnst under  barnens uppvxt flg genom huvudet de frsta sekunderna ...... Strax efter det s frsvann alla sunda tankar samtidigt som ett leende vxte sej upp mot ronen.

Efter ngra varv runt omkring i trakten s demonstrerade Bjrn bilens egenskaper samt sitt respons system och hur ltt man eldar dck med start p 2:an. Han visade ven hur man gr donuts med en seven och andra livsviktiga saker som man mste lra sej fr att g ut livets hrda skola med gott betyg.

Lngst ner p denna sida s lgger jag in en artikel skriven av sekreteraren i Kalmar sportvagnsklubb.Artikeln skrev han efter en ktur i samma bil som jag.  Rattad av Bjrn ven den gngen, och antagligen p unjefr samma stt.

Vl tillbaka utanfr Mogges garage, helskinnad och med alla viktiga innre organ tillbaka p rtt plats s  diskuterades detaljer och kostnader. Jag kikade p halvfrdiga chassin och synade arbetenas kvalit p de chassin som stog  i verkstaden och lite annat. P vg hem s kndes den vssade Volvo kombin ovanligt sl och seg vid omkrningar ven om det var en bit ver 200 hkr. i den som vanligt. 

.........Efter den dagen s kndes ingenting lngre snabbt...........................................En ny standard var satt i  mitt innre om vad en snabb bil var fr ngot...........

Detta var precis nr semestern brjade r 2002. Minns jag rtt s var det lrdagen vecka 28 och hela semestern lg framfr mej.... Ganska snart s hade jag bestmmt mej och kte tillbaka till Morgan och gick igenom detaljerna. Jag hade bestmmt mej fr att mogge skulle f hjlpa mej med att gra chassistrukturen efter sina jiggar s att jag sjlv skulle komma igng med att leta delar. D fick jag en flygande start  p byggandet och p s stt hade jag en rimlig chans att  bli klar till sommaren ret drp. Det kndes ven viktigt att komma igng snabbt och f ngot att gra  fr  att skingra tankarna efter det senaste halvrets elnde och slitningar. S fick det bli !  ...........Nsta dag var jakten p delar igng...........

Hr fljer en artikel frn Kalmar sportvagnsklubbs sekreterare som jag hittade p ett forum p ntet. Artikeln r skriven efter en ktur med Bjrn Svensson....

TV kndis

Lasse Svensson

Bjrn Svenssons bil

Morgan

Morgans bil

Ett chassi i morgans garage

Hej p er , tnkte bara att jag skulle dela med mig av ngot jag hittat p
http://www.rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=...esther&start=15
Bilen skall enligt uppgift (lite oskra men jag tror) vara www.fasterseven.com med SAAB motor  
varfr skulle jag annars lnka...................ett sdant hr reportage 

Detta r ett Quote frn skribenten P.P p rejsa.nu

###

Hr kommer en STOR varning om ett STORT inlgg:

En Seven-tur.

Som sekreterare i den lokala sportvagnsklubben fr man ju kompisar med alla mjliga sorters underliga fordon. Detta r en story om ett mte med ett av dem, vilket blev till ett utskick fr vriga medlemmar. Jag tror det skedde som ngon slags undermedveten behandling av en traumatisk  upplevelse. Det hela brjade helt oskyldigt i somras med att jag stannade till p en verkstad fr att lmna in min programerbara tndning, och d snubblade ver ett par kompisar som mekade Seven. Jag blev kvar och  hjlpte till med det jag kunde, men gjorde sen misstaget att bertta att jag aldrig kt i sn bil tidigare. S jag hamnade snabbt i passagerarstolen och jakten p en de raka inleddes:

Vi tog korsningen i ett  lugnt tempo, t.o.m. betydligt lgre n vad jag brukar hlla dr varje dag med den allt annat n frscha Opeln och min kropp brjade sakta slappna av ifrn den vrsta spnningen. Fraren tog en snabb koll i  backspeglarna, mest fr att kolla s att Farbror Batong inte fattat intresse fr oss, en aningen lngre blick p instrumenten s att allt var OK dr, och slutligen en noggrann verblick lngs industrirakan som lg  framfr oss. Att f Moster Agda eller en 20-tons lastbil framfr sig kunde ju bli desdigert.

D allt var grnt kuggade han ner till tvan och motorbromsade ner till cykeltempo vartefter han frikopplade och aktiverade "launchkontrollen", som stller om tndningen och turbotrycket. Jo, jag vet, det heter antagligen ngot annat, men s hr i efterhand kan jag inte komma p ett bttre uttryck. Gaspedal ner, koppling upp, och min frsta tanke "Blir det inte vrre n s hr?" placerar sig som god trea ver befngda ider som passerat igenom Peterssons huvud. (Solklar etta: "Hmm, det dr med Alfa Romeo r nog inte s dumt nd!" och med: "Den dr kurvan klarar nog pappas Audi i 75km/h. " som god tva).

Att axet hr pminde om en automatldebil berodde p att de 225mm breda dcken kmpade frenetiskt med att  hitta det frsvunna greppet.
Men vartefter farten kade blev suget mer och mer ptagligt. Allt ndras dock drastiskt nr trean dras i: En illvillig kraft vill pltsligt trycka mig igenom det lga ryggstdet, samtidigt som magscken bestmmer sig fr att inta lungornas ordinarie plats. Och fr dem som inte testat kan jag bertta att ltt illamende, andningssvrigheter och en "fritt fall"-knsla i maggropen inte r kul i en bil. Synen har svrt att fokusera p ngot srskilt, s av ngon anledning tittar jag ner p mina ftter och noterar tacksamt att jag har ett ramrr att ta std emot, fr det hr mste g t helsicke.

Det har inte gtt s vrst mnga hundra meter sen vi startade men det r redan dags fr fyrans vxel. De flesta bilar brja nu lugna ner sig, men inte detta ex. Tvrt om, nu har motorn en hel del motstnd att jobba  emot, s bde turbotryck och effekt skjuter i hjden med en gng. Drmed placerar sig magen ngonstans i halstrakten, och d jag varken har hjlm, motorglasgon, hrselproppar eller vindruta som skydd kan vi addera dnet ifrn fartvinden som dljer alla eventuella kvidanden ifrn min sida, samt en blst som p ett gonblick gjort mig s gott som blind. I mitten var det grtt, lngst upp bltt och p sidorna en srja av olika kulrer. Hoppas bara att fraren r mindre knslig.


Tack och lov verkar han njd och slpper av i det lget vilket gr att den mest akuta ddsngesten avtar och erstts med frvning: Att ngot som inte innefattar sprngmnen eller vattenfall och tunnor kan f en att knna s hr? Mannen bakom ratten r dock mer hrdad och konstaterar glatt att: "Vad bra, nu rr sig ju bakvagnen t rtt hll i alla fall!" Sjlv har jag inte sinnesnrvaro att notera ngra som helst chassireaktioner p den provstart som vi gr p vg tillbaka till verkstaden, jag ser bara hur fraren febrilt jobbar med ratten under hela resan. Eftert vet  jag inte vad jag skall tycka om turen. Ena halvan av mig vill aldrig uppleva det igen, mens den galnare delen vill ha mer. Fast d med en integralhjlm p skallen, synen r inte helt fel att ha nr det gr fort.

Javisst gott folk, jag har ftt ka Seven-replika fr frsta gngen i mitt liv. Dessa bilar har ju en frmga att attackera mnniskors sinnen ven i de mest beskedliga former, men Bjrn Svenssons Turbomonster r ju i en helt annan liga. Du kan ju sjlv verstta 250hk/350NM och 700kg till din egen bil och gissa resultatet (siffrorna r mina, men jag tror att de snarare r i under n verkant). Det vrsta r att det mesta kommer att  knnas vldigt lamt efter det hr. Men du skall ha tack fr turen Bjrn, den var.intressant.

S slutade historien, men s hr i efterhand har jag fyra saker att tillgga:
1. Farsan kpte strax eftert en 944 Turbo. Detta r enl. mina mtt en snabb bil, eller rttare sagt, var en snabb bil. Nu knns den inte mrkvrdig alls.

2. Jag har kt en Seven till. Denna gng en Caterham med Ford Zetec-motor. 550kg och  160-170hk borde ge kittlingar i maggropen runt Knutstorp. Men nej, inte nu lngre. Visst, vghllningen var S mycket bttre n i min egna Alfa, men draget? N.

3. Bjrn har glatt berttat att nu har de  minsann hittat en spricka i en turboslang, s nu gr bilen RIKTIGT bra. Ngon som har ett familjepack valium att slja?

4. Dremot har den aldrig presterat en godknd tid p strippen, s att jag kunnat relatera  mina upplevelser till lite siffror. Senast slog visst vervarvsskyddet in redan vid 4000 utan ngon anledning. Bjrn sjlv hvdar att det brjar bli en citybil, d den stndigt pajar s fort den kommer utanfr  stadsgrnsen.
_________________

##############