Nere vid remskivan på veven där en cranktrigger vanligtvis sitter monterad skulle den varit väldigt utsatt för sten och grus- sprut i och med. att motorn sitter så lågt monterad i chassit..

Jag gjorde en fästplatta till påfyllningsröret till tanken och svetsade fast uppe vid fästet till bågen. Ofta sitter tanklocket i bakstammen på seven-bilar men där ville inte jag ha mitt lock . Jag tycker inte det precis pryder sin plats där bak. Här kommer mitt lock att "försvinna" när man får dit ett överdrag att täcka hålet med.

Här är en bild på hur det blev när allt hade monterats dit. På den vänstra bilden syns boxen till allt elektriskt i bilens bakända samt bränslepumpen till lågtryckssystemet, en elektrisk  Holley "RED" rotor pump.

Sedan var det dax att knäcka till sidopanelerna vid motorrummet... De bakre ska bli löstagbara för att man lättare ska kunna komma åt och skruva med grejerna.

De främre panelsidorna på gång....Och hela framhjulsupphängningen bortplockad igen...

Nu är de främre panelerna färdiga. De bakre panelerna med luftutsläppen gjorde jag löstagbara med DZUS lås, vilket jag tror var klokt med tanke på framtida mekande.... Så här ser det ut  just nu..... Alla sidopaneler är nu på plats och bygget är ute på garage- infarten och rullar lite medan garaget fick sej en välbehövlig omgång med sopkvasten

Den främsta panelerna krävde lite mätande innan de passade.... Ett hål passar alltid (gamal visdom som fortfarande stämmer) men ju fler ju jäkligare blir det som bekant.......

Hjälarna på sidorna kommer förhoppningsvis att evakuera mycket av den värme som bildas under huven. Särskilt eftersom jag har en turbo under huven i det lilla utrymmet så kommer det att behövas så  mycket ventilation som möjligt. Desutom tycker jag det blir minst lika snyggt som utan hjälar, men det är ju naturligtvis en smaksak......