GÄSTBOKKNAPP PRIMARY
EMAIL KNAPP PRIMARY
Bilbygget del 25

Ämnet till motorhuven.

Huvplåten är 1mm halvhård aluminium. Den tog jag med mej till en lokal plåtslagare och han hjälpte mej att rulla den diagonalt i hans valsverk. Jag hade med mej  två trämallar med formen på huven och formen på "scuttlen" (biten mellan sittbrunn och motorhuv) samt längdmåttet. Tomas som han heter  tittade på mallarna och körde in plåten i valsverket. Han valsade runt plåten så den såg ut att slå knut på sej själv och släppte sedan trycket. Efter att han gjort likadant på andra sidan satte han plåten på mallen och sade :

-Såja ! det var de' de'.

-Och det var det.......  Fantastiskt imponerande att se en riktig yrkesman "In action".

En rullning på varje sida och sedan var det klart.

Att jag höll på att få magsår när han överbockade kanterna är en annan historia. men de rätade sej till perfekt vinkel när han släppte valstrycket..... han visste precis....det gjorde inte jag...........

Scuttle svepet.

1mm tjock djupdragningsaluminium

Mjuk som smör att arbeta med, den ska läggas över ramen och spännas ner vid ramens profilrör så att den töjs en liten liten aning och  på så sätt blir sträckt och fin och inga böljor ska finnas.

Alla tändkablar på plats och tändsystemet provkört. Funkade klockrent direkt med kamaxel triggern. Bränslesystemet är nu också påfyllt och provkört och det fanns inte en enda läcka som tur  var. Det hade jag nästan väntat mej annars.... Fläktremmen har kommit på plats och fått en liten sträckrulle med konsoll vid generatorn.

Sträckhjulet är i aluminium med 75mm diameter i remmens spår. Drar man på och varvar 7000rpm så löper remmen med teoretiskt 3406 m/min runt hjulet och det innebär ganska exakt 14500rpm  för det lilla sträckhjulet..... Ursvarvat sträckhjul för lägsta möjliga vikt och 2 kullager med dubbla lågfrikterande tätningar krävs för att detta ska kunna få en chans att funka vid det  varvet.

Det var alldeles för trångt vid generatorn för att kunna fixa en acceptabel sträckning med den som det är i original. Jag gjorde en konsoll i 5mm plattjärn med ett fräst långhål och  spännskruv istället.

Instrumentpanelen börjar bli klar med de grejor som ska vara där. Till vänster om ratten satte jag  två brytare som ska styra "funktioner anpassade för  inspirerad körning". Lite attitydsanpassade skyddskåpor satte jag dit med när jag ändå höll på.

Särkringsboxen är klar sedan ett tag men som du ser så finns det lite kvar att göra på det övriga elsystemet fortfarande.

Äntligen en intercooler som passar.

Det är den fjärde av intercoolerna som jag köpt till bilen som till slut skulle komma att lösa mina problem. Jag köpte en eftermarknads IC från GIK på annons. Bakgrunden var inte helt känd på den men priset var hyfsat och jag slog till och handlade.... När jag fick den på posten och synade den lite närmre och gjorde den ren så framkom en nyhet för mej...... Det verkade som om att  någon hade använt den som .....tja... typ en lerduva eller något. Efter att ha hållt upp den framför mej full med vatten ett litet tag så fick jag ett halvt nervsammanbrott och ridån gick ner för den dagen.

Jag åkte till närmaste kylarefirma och kikade i pärmarna över lösa cellpaket. Där hittade jag ett någorlunda passande cellpaket som beställdes och syddes ihop med de gamla GIK - gavlarna efter att några rader sågats bort. Vips så hade IC'n fått ett betydligt mer tilltalande format som passar perfekt i noskonen. Desutom så bör det tilläggas att kanalerna i GIK's cellpaket var rent mediokra  jämfört med dessa i det nya cellpaketet. Killen på kylarfirman visade mej skillnaderna innan jag bestämde mej för vilken sort det skulle bli . Det blev lite dyrare än jag tänkte från början men det tror jag  det kommer vara värt.

Alla kanalerna i detta cellpaketet  har mängders mängder med lövtunna invändiga kylflänsar innuti kanalerna för att öka effektiviteten och de är även betydligt mer flödesvänligt utformade än GIK's.

IC'n  monterades framför kylaren och elfläkten i förhoppning om att det ska gå att klämma in den där. Men det blir vansinnigt trångt med anslutningarna uppepå men borde gå, annars så  får jag flytta den.

Kopplar in elfläkten och dess termostat på kylaren..... 12" högvarvig fläkt importerad från USA som så mycket annat .  VÄLDIGT bra ös i förhållande till storleken..... jag lovar....

 Ett tag kunde man misstänka att bilen skulle komma i rullning när man startade den...................nästan.......

På plats nu och det blev ett väldigt stort  paket som kommer fylla upp noskonen till bristningsgränsen. Gränsfall om det kommer att få plats.

Noskonen på plats och sakerna innuti är där dom ska. Det är inte mycket plats kvar i höjdled ska jag lova men det finns iallafall hopp om att det ska gå att ha det såhär.

Jag har varit och inhandlat delarna till  trycksystemet. Det blev inte så mycket rör men det går åt ett helt gäng siliconslangar som kostar hela spargrisen och lite till....