GÄSTBOKKNAPP PRIMARY
EMAIL KNAPP PRIMARY
Bilbygget del 3

Bärarmarna till framvagnen plockades fram och provmomterades för att se hur fästen till stötdämparna skulle komma att hamna. Men eftersom jag ej  fått  fram några dämpare än så monterades dom nog ändå mest bara för att det skulle vara kul att se dom med spindlar monterade på plats om jag ska vara ärlig......

Vid detta laget börjar det faktiskt synas vad det en gång i framtiden faktisk är tänkt att bli.

....... det tycker iallafall jag. Men det kan ju också bero på att jag vet svaret...........

Nu börjar det framträda det som ska bli en liten "cupé" till slut. Rattstången med alla sina fästen och deformationszoner är på plats med  styrstång och alla knutar och lagerbockar.Det gick åt 2 kompletta rattstänger till Daihatsu charade innan den räckte ända fram till kuggstången......

Kuggstången som kommer från volvo240 har fått nytt innanmäte sedan den kom från skroten. Numera sitter det en kort växel i den så det inte blir så många rattvarv mellan ändlägena.

2 rattstänger från daihatsu innebär 4st. knutar och 4 st. olika deformationszoner och 4 st. lager i styrstången innan den når fram till  kuggstången i fronten. Här syns 2 av lagerbockarna samt 2 av knutarna. Deformationszon finns mellan lagren på varje del av styrstången

Här syns de 2 SKF "P" lagerbockarna samt längsgående Deformationszon tydligt.

Efter första daihatsu-stångsbiten vinklar styrstången iväg utåt chassits ytterkant och under pedalställ och huvudbromscylinder. Rattstångens främre fäste integrerades med pedalstället för att få en stadig och bra förankring i chassit. Sedan gjorde jag en bygel i fyrkantsprofil till de bakre av rattstångens fästpunkter.

Pedalstället som i från början kommer från Nissan Micra har modifierats rejält och fått ett helt annat utseénde. Hela den bakre  bågformade delen är nybyggd samt främre delen av pedalstället som numera har en helt annan vinkel. Annars hade bromsservot pekat ca 45o uppåt med denna monteringen.

På den högra bilden här ovan syns även det nya fästet till kopplingswiren (wiren kommer från en Volvo 240). Kopplings pedalens wirefäste behövde bara slipas om lite för att wirens fäste skulle passa bra.

Såhär ser det ut nu bygget.......... 02-12-08 och jag väntar på delar för att fortsätta med hjulupphängningen. Justerbara Coilover dämpare med fjädrar är på väg från England.

Handbromsspakens fästen i kardantunneln och spakens placering syns här till höger om än lite dåligt kanske.... Stolsinfästningarna syns iallafall tydligt. De bakre satte jag diagonalt för att de ska styva upp chassit i hörnet för de skjuvnings flexningar som kan uppstå.

Handbromsspakens fästen i kardantunneln och spakens placering syns bättre här. På bakaxeln använder jag volvons original grejer. Det är bara originalwiren som har blivit modifierad för att passa  fästet i Nissan Sunny's handbromsspak och rejält kortats för att passa i längd.