Här sitter catchtank & filter på vad man skulle kunna kalla för brandväggen/torpe dplåten fram. Bränslepumpen sitter monterad i ramen i ett hemmagjort klämfäste. En  förklaring av bränslesystemet kan du se här nedanför.

Bränslefitret kommer från Opel. Det var perfekt med slanganslutningar i båda ändar istället för gängade anslutnigar och med lagom liten  storlek. Filtret passade perfekt i ett klämfäste till en tändspole.

Det är inget krav att ha en båge på en seven-replika... Men hur skulle det se ut om man inte hade någon..... Förmodligen bedrövligt........Och tomt...........

Jag ville att bågen skulle ge ett kraftigt intryck och valde att ta till i överkant med materialvalet. Huvudbågen är gjord i ståltubrör med ytterdiametern 76,1 mm och 2,9mm gods i väggarna. Det är ju överdrivet grovt rör med tanke på vad det är  för rör i chassit för övrigt. Men det är snyggare med en grov båge tycker jag personligen.

Jag provade med att punkta ihop och kolla hur det blev med en båge som verkade lämplig i måtten och det var en "riktig höjdare" i ordets rätta bemärkelse. Det liknade mest en  piskställning till att piska mattor på eller nå't sådant. Dom bilderna har jag skonat er från och börjar direkt på version2

På dessa bilderna börjar bågen ta form och är punktad på plats och bakre strävorna börjar bli klara .

Sedan måttades placeringen in i höjd och längd.

De bakre strävorna tog tid att få bra stil på. Jag bestämmde mej till slut för att sätta upp röret i fräsen och med ett ursvarvningshuvud arborra ur rörets ände så att det passade huvudbågens radie perfekt och resultatet blev som jag tänkt....