Bilbygget del 28

Fästen till 4p bältena gjordes offset i förhållande till rören för att komma i mitten av sittbrunnarna.

De träddes om röret och svetsades sedan, så fästet går alltså runt om hela röret.


	Förstärkning till undre bärarmsfästena i bakvagnen fixades i 4mm plåt och svetsades dit efter att jag lyfte bilen med truck på gafflarna på jobbet och kunde stå rak under och göra jobbet. På så sätt så sparades mycket tid och allt var klart på unjefär en timme.

Förhoppningsvis så viker sej inte dessa fästen fler gånger. Då behövs det nog bra med ös under huven för att inte tala om vilket fäste det skulle krävas.......

Hmmmmmm.........

Hoppas dom viker sej nån gång i framtiden trots förstärkningarna förresten........

Nu har det kommit dit en stödkant till scuttle plåten som det börjar bli dax att sätta dit....

Det är en bockad aluminiumplåt som jag fixade när jag var och valsade plåten till scuttlen hos plåtslagarn för ett tag sedan.

Jag klippte upp den ena kanten i tårtbitar och vek plåten längs radien samt lade fogmassa mellan plåtarna och popnitade.

Bild ovanifrån .......

Jag passade på att sätta dit fästöron till att hänga up kabelstammen i på insidan på dessa popnitarna...



					Popnitskallarna utåt naturligtvis.... (bilden till vänster)

						Brutal spårvidd i förhållande till höjd !!!

						(bilden nedanför) Spårvidden bak är 1660mm med dessa fälgarna på. Jag tror liksom inte att det blir speciellt lätt att välta med bilen hur man än bär sej åt.....

Nu har bakskärmarna och baklysena kommit på . Baklysen var minsann inte lätt att hitta. Det finns inga snygga eftermarknadslysen så är det bara... Och det finns inte många bilar man kan plocka av heller som passar att sätta på skärmarna . Några undantag finns det ju alltid som t.ex. Landrovers baklysen från senare år. Men de sitter ju snart på varannan Seven replica och då är det ju inte kul att ha dom längre.


	De baklysena som jag valde tog jag för att de är ganska små och neutrala. De behöver bara tre hål i skärmen som desutom sitter väldigt tätt i mitten av lampan. Därmed är dom lätta att byta ut i framtiden när jag hittar snygga baklysen som inte så många andra valt att använda. (när det nu blir....)


	Kardantunneln har fått ett "burspråk".

		(vid pilen)

		Det var så vansinnigt trångt vid bakersta kardanknuten så att den vid några tillfällen under hård acceleration tog i kardantunnelhörnet om man hade passagerare och samtidigt hade löst satta stötdämpare bak. För att vara på rätt sida marginalen så gjorde jag ett litet "burspråk" i hörnet så att det inte ska behöva hända igen.


	NU ÄR DET DAGS !!

Nu är det dags att börja med huven och scuttleplåten.... Detta har jag legat sömnlös över och förmodligen omedvetet (eller kanske ändå lite med flit) skjutit framför mej ett tag nu. Det elektriska är nästan helt klart och det betyder att man kan lägga "locket på" nu över scuttlen. och samtidigt saxa till huven. Jag ska nog erkänna att det är detta som hittills varit det som jag varit mest osäker över och "dragit" mej för att börja på.. Det är för att jag känner mej så osäker på hur jag ska göra för att det ska bli som jag vill ha det. Ja ja.... Det var bara att ta tjuren vid hornen och plocka fram verktygen.




	mäta mäta mäta tejpa vrida och rita och mäta igen....... Sedan var det dax att greppa saxen och sätta den i huven..... Efter att ha diskuterat med min far en stund.........

		Detta kändes inte som att det var rätt ställe att göra en tabbe på om man säger så......






	Farsan inkallad för att hjälpa till med plåtarbetet på huven. Mycket enklare att vara en på varje sida bilen ibland.