Jag var hos plåtslagaren och fixade kanten som huven ska ligga på....

Vincent måttade lite med ögat och tog lite med plåtsaxen... skickade in min scuttleplåt i sicklingsmaskinen och  vevade till lite, sen’ var det klart....

Jag fick  tvinga på honom pizzapengar innan jag gick därifrån som tack för hjälpen...

Allt var över på 15 min. och resterande plåtmassage på scuttlen är nu min sak.....

Andra sidan av scuttle plåten....

Alla sätt är ju bra utom de dåliga sägs det ju.....

Plåten gick fint att spänna ner med ett spännband som jag lade runt hela bilen och drog åt...

Tilläggas bör att den passade innan  jag drog åt med för den som undrar....Så det är inte våldsmetoder......

Här vid scuttlen så var inte radien exakt samma på huven som synes... det får bli lite "handpåläggning" här innan det är bra.

Ska det krabba så ska det.... Främre rör till en 260 automat var ganska svårt att hitta. Det förefaller som om att jag hade tur när jag hittade detta exemplaret.

Nu har jag dock löst problemet genom att skicka min gamla kardan till en firma i Norrköping för att få röret utbytt mot ett nytt mer "heavy duty" betonat ...... Sedan så gäller det att bärarmsstagen håller sej raka för att förhindra fler kontakter med kardanfångare i tunneln i framtiden..........

Okej !!

Nu har jag pillrat lite med huven och scuttleplåten och detta är sista provmonteringen innan det är dax att sätta dit scuttleplåten en gång för alla....

Det sista  innan den monterades var att flytta in huvudbrytaren via distanser längre försänkt i panelen samt vrida den 180 grader om.

Sedan var det dax.....

På nästa sida börjar monteringen av scuttleplåten.